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过滤的驱动力是过滤介质两侧之间的压力差，称为工作压力。 厢式压滤机选型 的过滤过程如下：将悬浮液从进料通道引入每个过滤器框架中，滤液在压力
过滤的驱动力是过滤介质两侧之间的压力差，称为工作压力。 厢式压滤机选型的过滤过程如下：将悬浮液从进料通道引入每个过滤器框架中，滤液在压力下穿过过滤介质层流向滤板的过滤表面外。
厢式压滤机选型通常使用滤布作为过滤介质。 如有特殊要求，也可以使用过滤介质。 例如，石油工业中的精细过滤过程使用滤纸作为过滤介质。 在过滤过程开始时，悬浮液中的细小固体颗粒通常会穿过滤布层，因此滤液不是很清晰，但是较大的颗粒会很快被滤布纤维阻拦，或者卡在滤布之间的通道中。 纤维间隙，使得滤液快速通过的间隙变小。 从理论上讲，此过程称为桥接。
在滤布表面上形成滤饼层后，实际的滤材为滤饼层，因此采用厢式压滤机选型进行过滤，一般以滤饼层进行过滤。 过滤某些固相含量较低的悬浮液。为了获得澄清的滤液，不能简单地将滤布用作过滤介质。 更常见的方法是首先在厢式压滤机选型滤布表面上形成化学稳定，清洁的预涂层中，将预涂层作为过滤介质，这种方法称为预涂层过滤。
滤饼的液体含量是选择厢式压滤机选型的人特别关注的技术指标。 过滤时，滤布表面的滤饼层被整个滤饼层的固体颗粒挤压，因此其紧密度大于许多的部分，与悬浮液接触的滤饼较为宽松。 随着滤饼厚度的增加，连接在滤室两侧的滤饼层，并且中间部分的滤饼具有较高的液体含量并且处于半流动状态。
厢式压滤机选型液压系统，谈到厢式压滤机选型液压系统，不能密封的部分是液压装置。 由于该液压装置采用双油缸和螺杆延伸结构，因此如果双缸的活塞密封有一点缺点，或者螺杆臂与底缸口之间有1mm的间隙，将导致液压 系统降低密封效果。 大量的液压油溢出，并且还可能导致液压系统产生的压力不足，之后影响整个设备的工作。
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